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中国电科的新一代信息技术高速公路

作者:周洋 +关注作者 来源:国资报告 2016-10-12 10:50 标签:
中国电科旗下国睿集团党总支书记、市场部部长严一峰告诉记者,“凭借自主研发的信号、牵引系统等核心专项技术,我们创造性地提出了轨道交通总承包的思路,既提供核心技术的信号牵引系统等产品,又提供轨道交通工程的总承包服务。凭借深耕军工电子信息领域多年的核心技术优势,中国电科开始有计划、有步骤地实施军民融合、多路进军、纵深发展,在高性能DSP芯片、智慧交通、智慧城市等领域频频发力,不断拓展新兴产业发展空间,加速形成新的增长极和竞争优势。中国电科29所副所长陈鑫表示,“当前,我国正加快培育和发展战略性新兴产业,中国电科正积极构建智慧城市的顶层设计标准,智慧社区是智慧城市的一个有机构成单元,我们发挥领先的微系统芯片技术优势,集聚产业力量,将分散的各种资源进行整合,构建集成的、开放的智慧A+社区,将更好的军事科技服务于民生,抢占新一代信息技术的价值链高端,也为军民融合创新驱动探索出一条出产业化路径。

  国资委党委书记张毅在2016年中央企业、地方国资委负责人会议上指出,新常态下,我国经济发展表现出速度变化、结构优化、动力转换三大特点,国有企业调整、创新和改革的任务更加艰巨,面临着速度换挡、结构调整和动力转换带来的巨大挑战。

  有专家指出,较之去年同期,虽然下行压力依然很大,但中央企业整体经营效益已呈回升态势,部分具有军工背景的企业集团带动优势颇为明显。

  诚然,数据不会说谎。作为深耕军工电子信息领域多年,成功迈入世界500强行列的中国电子科技集团公司(以下简称“中国电科”),2016年上半年主营业务收入、利润、EVA分别同比增长26.5%、5.5%和6.6%。

  不仅如此,中国电科在整个“十二五”期间增速均保持双20%以上增长,在国资委经营业绩考核中也连续12年取得A级和4个任期连续A级,并连续两次荣获任期“业绩优秀企业”和“科技创新优秀企业”。

  经济新常态下,中国电科如何还能保持如此高速的增长?而这一切,似乎只能从产业发展模式中寻找答案。

  顶层设计新兴产业成为稳增长的定海神针

  《“十三五”规划纲要》提出:“支持新一代信息技术、新能源汽车、生物技术、绿色低碳、高端装备与材料、数字创意等领域的产业发展壮大”,“拓展新兴产业增长空间,抢占未来竞争制高点,使战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重达到15%”。

  当前,新一轮科技革命和产业变革蓄势待发,发达国家推进高起点“再工业化”,战略性新兴产业已成为弥补传统产业下滑空缺、实现产业结构升级、经济稳增长的中流砥柱。

  中国电科,作为国家重要军民用大型电子信息系统的工程建设,重大装备、通信与电子设备、软件和关键元器件研制生产的十大军工集团之一,以科技创新支撑引领战新产业的发展,可谓既是题中之义,又是安身立命之本。

  “中国电科围绕‘国防、科技、电子信息’三大责任,坚持战略规划引领,以科技创新为驱动力,完善机制体制为保证,通过不断强化经营管控,‘叠加’合力推动持续高速高质量增长。”中国电科董事长熊群力表示。

  记者了解到,“十二五”末,中国电科以习近平总书记关于科技创新重要论述和国家创新发展战略为指引,提出“一五五三”发展战略,把创新放到中国电科“创新、协同、效益、可持续、共享”五大方针的首要位置,把科技创新作为中国电科重点打造的业态,强化科技创新对主营业务的支撑引领作用,将发展方向聚焦于安全和智慧两大领域,在保障国防事业基础上,积极推进军民融合,着力发展具有战略性、全局性的核心技术,以核心技术带动新兴产业的发展,推动新模式、新业态不断涌现。

  中国电科总经理樊友山认为,“发展战略性新兴产业,关键是根据市场需求变化和技术发展趋势,在强化关键技术研发、实现重点领域突破、走出技术“低端锁定”困境的同时,让企业真正成为技术创新的主体”。

  中国电科依托核心技术创新,推动军品、民品产业交映生辉。在军工电子方面,持续巩固覆盖各军兵种电子信息装备的科研生产与服务保障体系,形成了体系牵引下的系统、整机、基础产品协同发展的格局,军工收入保持快速平稳增长。在民品产业方面,形成了“主导产业、培育产业、种子产业”协调发展的梯度布局,产业规模较“十一五”末翻两番,呈现出一批以中电海康、电科装备、电科软信等为代表的百亿级企业,视频监控产品销售居全球第一。

  据中国电科14所副所长王平介绍,“凭借深厚的军工雷达技术为基础,14所积极拓展民品雷达应用领域市场,为国家气象局新一代天气雷达网工程提供了70%骨干雷达,成为中国电科内国家气象局风廓线雷达唯一的供应商”。

  中国电科旗下国睿集团党总支书记、市场部部长严一峰告诉记者,“凭借自主研发的信号、牵引系统等核心专项技术,我们创造性地提出了轨道交通总承包的思路,既提供核心技术的信号牵引系统等产品,又提供轨道交通工程的总承包服务。这种新兴产业模式很快得到市场的认可,2015年,我们签订了哈尔滨地铁2号线BOT总承包合同,合同总额205亿元。该项目是中国电科集团迄今为止单体额度最大的工程。”

  王平透露,在“十三五”期间,14所将进一步集聚优势资源,发展微波与通信、智慧交通、软件与信息服务、供应链集成服务四大产业,实现民品收入2016年超100亿,2020年争取200亿。

  令人振奋的远不止这些。目前,中国电科已突破包括预警机、新型智慧城市通用功能平台、太赫兹、高端芯片在内的一系列重点领域关键技术,掌握了自主知识产权,有效解决了电子信息领域制约国家安全和产业发展的主要瓶颈,以新一代信息技术带动的高科技含量的军品、民品国内外市场占有率急速扩张,新兴产业已成为集团业绩增长的决定力量。

  多路进军不断拓展新兴产业发展空间

  战略性新兴产业是新兴科技和新兴产业的深度结合,对经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用,具有知识技术密集、物质资源消耗少、成长潜力大、综合效益好的特点。

  中国电科很清醒地认识到这一点。凭借深耕军工电子信息领域多年的核心技术优势,中国电科开始有计划、有步骤地实施军民融合、多路进军、纵深发展,在高性能DSP芯片、智慧交通、智慧城市等领域频频发力,不断拓展新兴产业发展空间,加速形成新的增长极和竞争优势。

  破解中国的无“芯”之痛

  高性能DSP(DigitalSignalProcessor)芯片是信息时代的物质基础,是分析、运算、处理海量的数据和信息的“最强大脑”。

  “美国曾以违反出口限制法为由,对中兴通讯采取出口限制,核心硬伤就是中国的无‘芯’之痛。今天是中兴,明天又是谁?”中国电科旗下国睿中数科技公司副总经理刘刚如此感慨。

  一直以来,我国在高性能DSP芯片方面始终依赖进口。据海关数据统计,中国芯片进口额从2007年的955亿美元,一路上升至2015年的2307亿美元,是原油进口总额的1.7倍,甚至超过铁矿石、钢、铜和粮食这四大战略物资之和。值得警惕的是,甚至事关国防安全、公共安全、重大经济安全等领域都依赖进口芯片,一定程度上威胁着我国国防安全和经济发展。

  市场和国家安全的双重需要,让“中国芯”的发展日益迫切。我国第一款拥有自主知识产权的高端芯片—“华睿1号”由国睿中数公司研制成功。2011年,其率先通过了“核高基”重大专项验收,代表了当时我国自主可控嵌入式高端DPS的最高水平,其处理性能与当时国外同类DSP处理器相当,打破了国外垄断,成功实现了国防核心装备信号处理自主安全高效可控,目前已在大量装备中实现规模应用。

  “从2012年开始,我们继续承担了‘华睿’2号DSP芯片的研制工作,目前完成了所内的测试,预计今年完成并推向市场。”刘刚告诉记者。

  此外,中国电科2014年应用于光通讯的MG2000完成设计研发并批量生产,近几年此芯片销售额增长迅速,主要客户是华为,预计2016年能占领50%的市场份额。发布于2015年的MG1015+MG1021则主要应用于通信基站,目前已经在中兴通讯测试通过,后续将为中兴、华为批量供货。

  《国家集成电路产业发展推进纲要》中提出,到2020年,集成电路产业与国际先进水平的差距逐步缩小,全行业销售收入年均增速超过20%,企业可持续发展能力大幅增强。到2030年,集成电路产业链主要环节达到国际先进水平,一批企业进入国际第一梯队,实现跨越发展。

  对于这一宏大目标,中国电科正在身体力行。

“华睿1号”芯片在人民大会堂发布

  开启轨道交通的总承包模式

  MarketsandMarket公司的一份市场研究报告表明,近年来智慧交通市场发展迅猛,整体市值预计2018年达到1023.1亿美元,从2013年到2018年的复合年增长率为23.6%。

  在经济压力下行明显情况下,以智慧交通为代表的新兴产业无疑将成为拓展经济增长空间的新引擎。轨道交通产业作为陆上交通运输的“巨无霸”,在交通运输系统里地位举足轻重,是一块人人争相角逐的“大蛋糕”。

  作为军工企业背景的中国电科,尽管早已将雷达系统技术中的信号处理技术、自动控制技术和无线通信技术等军用技术成功移植到轨道交通系统中,掌握了信号系统、牵引系统、通信系统、综合自动化系统等自主研发的全套信号系统产品,但盈利模式仍停留在轨道交通产业链上游。国际上,“交钥匙工程”是通用的轨道交通建设模式,提供轨道交通信号和牵引的领先企业都将业务触角延伸到总承包领域,西门子、阿尔斯通、庞巴迪等巨头无一例外。

  中国电科敏锐地看清了形势。早在2006年,在南京市政府的支持下,以中国电科14所为龙头,包括南京浦镇车辆厂、国电南瑞科技、熊猫集团和康尼机电等轨道交通产业链上33家骨干企业共同成立南京轨道交通产业协会,形成一套“组合拳”,共同创业、共赢发展。

  产业协会33家企业覆盖车辆、信号系统、通信系统、供电与电力保护、售检票系统,以及消防、空调、给排水设备、车辆电气、车门等配套产品系列,不仅在南京地铁1号线一展身手,而且在国内外几十条地铁建设中联合出击,互相合作,取得了骄人成绩。协会成员企业总产值也从最初的60亿元发展到2015年超过500亿。

  为了更进一步。2011年,由中国电科14所牵头,注册成立了南京轨道交通系统工程有限公司(简称“总承包公司”)。公司主要产品是轨道交通总承包和轨道交通关键设备系统,两者相辅相成、互相促进。用总承包公司总裁李文明地话说,“我们的标杆是西门子交通技术集团,既提供核心技术的信号系统、牵引控制系统等产品,又提供总承包服务。”

  总承包公司的成立,标志着中国电科的城轨交通产业链更加完整成熟,资源极大优化整合。截止2016年6月,协会成员已发展到51家,在国内已拥有了绝对领先的优势,在国际地铁项目竞争中也具备了很好的基础。

  “除了上述的哈尔滨地铁2号线BOT205亿元的总承包项目,目前正在争取南京、福州、芜湖甚至世界范围内的轨道交通总承包项目”,严一峰告诉记者,“未来数年集团轨道交通营业收入目标是达到100亿元”。

  据不完全统计,不算海外市场,仅国内已有41个大中城市获准开建轨道交通,全国正在施工建设的地铁线路超过70条,总投资额超万亿,未来10年总投资额更是高达数万亿。总承包模式为中国电科核心技术产业化带来了巨大机遇,为拓展新兴产业的增长空间奠定了坚实基础。

  除此之外,中国电科在空中交通管理产业领域同样成绩显赫。据中国电科28所副总工程师丁一波介绍,“目前中国电科28所具有空中交通管制系统、模拟训练系统、场面监视系统、多机场协同放行系统等成熟产品,掌握了多项核心技术。其中国内市场空管自动化系统的市场占有率达到70%,场面监视系统达到30%,并实现了空管系统、模拟训练系统的出口,研制的‘牧羊人-2000’(NUMEN-2000)系统获得2015中国原创技术奖”。

中国电科研制的机场塔台360度模拟训练系统

  立足军民融合进入智慧城市产业

  在国家大数据战略和“互联网+”行动计划实施的大背景下,传统城市加快向新型智慧城市演进,智慧城市建设迎来了前所未有的发展机遇。据统计,截至2014年底,全国超过400个城市宣布建设智慧城市,各方投资总规模有望达到5000亿元。

  2015年12月,在国家网信办的支持下,中国电科携手中国航天科技、中国华录、华为、腾讯、阿里巴巴、百度等22家(目前已增至60家)国内外优势企业、高校,共同发起成立新型智慧城市建设企业联盟,助推城市治理体系和治理能力现代化,促使民生服务更到位、城市环境更友好、经济运行更合理、行政管理更高效、万众创新更活跃、社会生活更和谐。

  作为中国电科在西南地区智慧城市建设的牵头单位之一,凭借国内领先、拥有自主知识产权的微系统技术,中国电科29所积极参与智慧产业园、智能制造、感知物联以及智慧社区等方面规划和建设,打造了“A+智慧社区”标杆产品。

  “A+智慧社区”产品是中国电科凭借领先的军用通信、远程感应探针、军用遥感等相关技术,充分发挥底层协议芯片、RFID相关技术、声光列阵技术的优势,通过核心芯片植入产品,在国内第一家实现整合社区室外部分(智慧社区)和室内部分(智能家居)的运营平台,也是唯一能够实现软件平台与设备,设备与设备间的自动联动和交互的系统级平台。

  据中国电科29所嘉纳海威公司总经理童伟介绍,在成都,A+智慧社区已对50余个已建成小区进行智能化升级改造,未来还将拓展到442个小区。同时,嘉纳海威公司与万科、金地、仁恒置地、蓝光地产、新希望地产等公司也达成合作,全国目前已有多个项目落地。此外,公司2016年开始布局东南亚,已进入缅甸和印尼,欧美市场也正在开拓。

  童伟告诉记者,A+智慧社区将是一个开放平台,在已提供的便捷、安全、关怀、社区双创和网络化管理功能的基础上,能够与各种资源进行嫁接和整合,能够以社区为中心为民众提供医疗、教育、娱乐等综合服务。力争在未来3年内实现5亿产值,并带动上下游50亿产业链。

  中国电科29所副所长陈鑫表示,“当前,我国正加快培育和发展战略性新兴产业,中国电科正积极构建智慧城市的顶层设计标准,智慧社区是智慧城市的一个有机构成单元,我们发挥领先的微系统芯片技术优势,集聚产业力量,将分散的各种资源进行整合,构建集成的、开放的智慧A+社区,将更好的军事科技服务于民生,抢占新一代信息技术的价值链高端,也为军民融合创新驱动探索出一条出产业化路径。”

中国电科的A+智慧社区体验中心

  总结与思考

  值得肯定的是,中国电科以新一代信息技术为基础,立足军民融合,创新驱动发展,担负起央企是发展战略性新兴产业“排头兵”的责任。但是,面对激烈的国际竞争,央企战略性新兴产业发展还面临着严峻挑战。

  在樊友山看来,这大致体现在三个方面:一是发达国家抢占战略性新兴产业制高点,给我国相关产业发展造成压力。随着经济全球化深入发展和国际分工加快调整,我国战略性新兴产业面临技术、品牌、资本和市场份额的激烈竞争。二是关键核心技术缺乏。发达国家利用其主导的全球价值链分工体系,整合全球优势资源,增强市场控制力,谋求垄断战略性新兴产业的全球市场。跨国公司利用关键技术垄断和终端(销售、服务)渠道控制,对我国进行“结构封锁”,压缩我国产业发展空间。三是金融体系难以支撑战略性新兴产业快速发展。金融创新能力不足,金融资源配置效率不高,难以满足战略性新兴产业的融资需求。

  樊友山建议,可从以下三个方面着力:一是更好发挥政府的政策支持和规划引导作用。集中科研力量进行重大攻关,推动新一代信息技术、智能制造等科技前沿领域研发取得重要突破;加强对智能制造的支持力度,推动制造业升级换代;对技术创新活动给予合理报酬,充分激发科研人员创新积极性,充分释放科研创新红利;发展风险投资,建立政府引导基金,引导风险投资机构参与科技成果转化项目。二是不断完善高效融资体系。搭建政府、金融机构、企业“三位一体”的政策性金融支持体系:在政府层面,设立战略性新兴产业投资基金,合理引导社会资本流向,拓宽融资渠道;在金融机构层面,围绕服务实体经济推进金融改革,主动为战略性新兴产业提供“一站式服务”,积极创新金融产品;在企业层面,聚焦产业链核心环节,占据产业链高端位置,同时加快向个性化生产营销、精准化服务模式转变。抓住“一带一路”建设机遇,为战略性新兴产业走出去提供融资支持。三是营造良好国际环境。鼓励有条件的企业开展境外投资,加快新能源汽车、物联网金融、绿色环保等领域走出去步伐,实现与当地产业深度融合;依托“一带一路”建设开展国际产能和装备制造合作,推进同有关国家和地区多领域互利共赢的务实合作,进一步提升我国战略性新兴产业的发展质量和水平;积极参与全球经济治理,推动完善全球经贸规则和金融规则,为我国企业走出去营造有利的国际环境。

  樊友山表示,加快发展战略性新兴产业是实施创新驱动发展战略的先导力量,既能创造新供给、提供新服务,又能培育新消费、满足新需求,是实施供给侧结构性改革的重要举措,也是“补短板”的重要内容。未来,中国电科将进一步完善产业政策环境,提高供给体系质量和效率,推动新兴产业供给和需求的有效衔接,围绕看得准、有机遇的重点技术和产业领域,加大支持力度,尽快实现突破,为新兴产业提供技术、装备、人才、品牌和市场。



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